刚刷新亚洲山脊赛道圈速纪录的运动纯电轿车，现在开进4S店了——5月29日，领克10+和领克10正式上市，五款配置覆盖16.99万至23.59万元区间，限时权益叠加后最高直降14000元。用户没等来冗长铺垫，直接拿到一张性能与实用兼备的“答案卷”。
入门门槛上，领克10 701长续航Max版16.99万元起，77度电池版本采用800V架构，CLTC续航701km，能够覆盖日常通勤与家庭出行需求；如果更看重长途和补能效率，816超长续航Ultra版搭载95度神盾金砖电池，CLTC续航达816km，SOC 10%至70%最快仅需4分22秒。
领克10+则直接把硬件堆到赛道级——21英寸锻造轮毂、BREMBO刹车系统、碳纤维尾翼，连69900元的Racing Package也明码标价，供想冲弯道极限的玩家加码。设计语言延续The Next Day风格，5050mm车长+3005mm轴距撑起舒展比例，新增“赛影蓝”搭配流光工艺，让整台车在静态时就带出压迫感。
而领克10+的运动感不靠视觉噱头，是真实的680kW双电机+925Ps马力，零百3.2秒，80km/h至120km/h再加速仅2.1秒——数据背后，是它真在天门山99弯刷下圈速纪录的成绩。日常体验也没落下。
900V高压架构+神盾金砖电池，通过1800焦底部撞击测试，补足用户对纯电安全的顾虑；座舱里LYNK Flyme Auto 2、8295芯片、25.6英寸AR-HUD、冷热一体冰箱、23扬哈曼卡顿音响、四座零压云感座椅……从驾驶到乘坐，每一处触点都藏着细节打磨。
说到底，领克这次没只打“性能牌”，也没陷入续航军备竞赛。它把赛道成绩、补能效率、座舱舒适性、安全冗余全盘打包，放进一台中大型纯电轿车的框架里。当同类还在纠结“快”还是“稳”，它已给出第三种解法：弯道能赢，通勤不累，家用车能行，玩家也挑不出硬伤。
编辑：李慧
一审：李慧
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